voire des kilomètres à cause des vitesses et de l’inertie.
Les feux rouges sont doublés de systèmes de freinage automatique. Ils sont commandés soit par des balises au sol soit par radio, et déclenchent des phases d’alerte, d’abord des signaux sonores et lumineux en cabine de pilotage, puis un freinage de service, modéré, et enfin si nécessaire, le freinage d’urgence avec toute la puissance maximale disponible.
La plupart des lignes espagnoles sont équipées de ces systèmes standards européens mais ici, sur les voies entre Madrid et l’Andalousie, ouvertes en 1992
